4月7日，滴滴出行宣布涨价。从4月10日开始，滴滴快车的起步价，从目前的10元，提高为13元，涨价幅度达到30%。

为啥要调高起步价呢？

1.滴滴的神逻辑

滴滴解释说，乘客如果在短途出行时，选择使用滴滴快车，可能会出现派单较远，司机空驶接乘客的里程大于乘客的订单里程的情况。

除此之外，还可能会遇上堵车，导致堵车时间比正常行驶时间还要长的悲催情况。

以北京为例，当乘客打算从国贸前往大望路，这段路只有不到3公里的路程，实际上只是地铁一站地的距离。

如果乘客坐地铁，既不会堵车，大概10分钟时间就能到达，又能省钱（坐地铁只需要花三块钱）。

如果乘客骑一辆共享单车，既能省钱（只需要花五毛钱），又能锻炼身体，骑个十几分钟就能到达。

但是，如果乘客选择使用滴滴快车，既可能要等着快车司机大老远开着空车来接，又可能遇上堵车，在路上堵塞一个小时。

与其这样，既浪费乘客的时间和金钱，又耗费交通资源，还不如让乘客去坐地铁或者骑共享单车，把路面机动车资源节省下来，给更需要使用路面机动车资源的远途乘客。

于是，滴滴就把快车的起步价涨到了13块钱，试图通过涨价倒逼短途乘客不使用滴滴快车，而是去坐地铁或者骑共享单车。

当然，如果短途乘客不听话，非得要乘坐滴滴快车，那就得比以前多出3块钱的起步价。

以上就是滴滴涨价的神逻辑，你信了吗？反正小编是不相信的，下面请看看小编的分析。

2.滴滴涨价的真相

先从滴滴快车涨价后的起步价13块钱说起。

聪明的小伙们多半已经意识到了，北京出租车的起步价也是13块钱。

这就是说，涨价后，滴滴快车的起步价跟北京出租车的起步价是一样一样的。

这说明什么？

说明滴滴快车的这次涨价是瞄着出租车的起步价来的。

以前，滴滴快车的起步价只有10块钱，比起北京地区出租车的起步价整整低了3块钱。

之所以滴滴快车的起步价要比出租车低，就是为了进行差异化竞争，把那些嫌出租车贵而愿意低价打车的人吸引过来坐滴滴快车。

但是现在为什么又要正面跟出租车竞争了呢？

原因很简单，滴滴的运力不足了。

滴滴自己公布的数据显示，在3月份北京地区不同时段，滴滴快车打车的成功率如下：

成功率最高的时段为10点至17点，平均成功率为83.2%；

成功率最低的时段为21点至23点，平均成功率仅为54.1%。

可见，即使在成功率最高的时段，也有将近20%的乘客叫不到车，如果在成功率最低的时段，就更严重了，有接近一半的用户叫不到车。

这就是实实在在的“打车难”！

今年以来，随着海量的外地牌照车辆、外地司机以及车型、驾龄等不符合条件的车辆和司机陆续退出滴滴，滴滴的运力呈现出断崖式下跌。其中，受到冲击的就是滴滴快车，因而，滴滴快车的运力下降就最为明显。现在的问题是，尽管运力下降了，但是出行需求没下降。也就是说，滴滴快车出现了供不应求的问题。

稍微懂点市场逻辑的小伙伴就知道，当市场供不应求时，要么得增加供应，要么得涨价。滴滴面临的状况是，在短期内增加运力供应基本上是不可能的。那么，就只能涨价了。

接下来的问题是，涨多少合适呢？

涨少了不过瘾，涨多了又会丧失竞争优势。因此，理想的涨幅就是涨3块钱，涨到跟北京出租车的起步价一模一样。

当滴滴快车的起步价涨到跟出租车一样时，意味着什么呢？

意味着滴滴快车向出租车正面宣战了，一场没有硝烟的战争即将打响。小伙伴们等着看好戏吧。